Come installare una dinamo su una ruota di bicicletta?
La dinamo a bottiglia è un'opzione eccellente per alimentare l'illuminazione di una bicicletta. Niente batterie, niente pile: l'elettricità è generata dallo sforzo del ciclista stesso durante la pedalata.
La dinamo a bottiglia è un'opzione eccellente per alimentare l'illuminazione di una bicicletta. Niente batterie, niente pile: l'elettricità è generata dallo sforzo del ciclista stesso durante la pedalata. Diamo un'occhiata a questo tipo di alimentazione per l'illuminazione della bicicletta!
1. Che cos'è una dinamo a ruota o a bottiglia?
A. Come funziona la dinamo a ruota
La dinamo a bottiglia (o dinamo a ruota) utilizza un principio semplice per fornire corrente all'illuminazione della bicicletta: trasforma l'energia meccanica (l'energia muscolare della pedalata) in energia elettrica. Un semplice rullo è posizionato sul lato del pneumatico. Quando la ruota si muove, il rullo ruota, facendo girare il rotore dell'alternatore e consentendo alla dinamo a ruota di alimentare l'illuminazione.
Credito fotografico: Richard Masoner / Cyclelicious
La dinamo della bicicletta produce 6 volt di corrente alternata per 3 watt: 2,4W per la luce anteriore e 0,6W per quella posteriore. Per chiarire: si chiama dinamo, ma in realtà è un alternatore. Una dinamo produce corrente continua, un alternatore corrente alternata.
Una dinamo può essere montata sulla forcella o sul fodero posteriore, a sinistra o a destra (più raramente) della bicicletta. Attenzione, la direzione è importante per una dinamo! Questo è spiegato più dettagliatamente nel paragrafo "Dinamo destra e sinistra" (vedi sotto).
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Credito fotografico: hmboo Elettricista e Avventuriero
La dinamo non funziona in modo continuo, ma è collegata manualmente: è sufficiente appoggiarla al pneumatico e genera energia quando il ciclista pedala.
B. Vantaggi
- Nessuna batteria: totale indipendenza energetica
- Economica da acquistare
- Leggero
- Nessun attrito quando è scollegato
- Illuminazione fissa e difficile da rubare
- Ecologico
- Facile da montare
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C. Svantaggi
- Attrito della dinamo sul pneumatico quando viene attivata
- Leggero rumore continuo (rullo a contatto con il fianco)
- Efficienza inferiore a quella delle batterie
- Ruote completamente esposte per l'illuminazione continua
- Deve essere ben regolato per funzionare bene
- Usura del fianco
- Nessuna elettricità a veicolo fermo con una dinamo di base (a meno che non venga installato un condensatore per consentire l'illuminazione durante una breve sosta).
D. Per quale tipo di ciclismo
La dinamo a ruota viene utilizzata principalmente per due tipi di ciclismo:
● Uso quotidiano nelle aree urbane
Quando si pedala in città, è necessario avere sempre una luce sulla bicicletta per essere visti di notte o in caso di tempo buio. La dinamo è progettata per l'uso quotidiano della bicicletta: è fissa, facile da installare e rimane sempre operativa.
Credito fotografico: Dan Wright
La dinamo a ruota per bicicletta o la dinamo per bicicletta in alluminio dall'aspetto antico sono perfettamente adatte all'uso urbano.
Viaggi a lunga distanza, tour in bicicletta
Quando si va in tour o si fa un tour in bicicletta, si cerca di partire con il minimo equipaggiamento. Una dinamo è da preferire alle batterie: è il modo migliore per facilitare la logistica ed essere sicuri di viaggiare sempre con una luce. Optate per una dinamo da bicicletta Axa Traction Power: sono più potenti e più resistenti.
Tuttavia, fate attenzione alla potenza luminosa del vostro sistema di illuminazione se pensate di utilizzare la vostra illuminazione per vedere di notte!
Ricordate:
- 10 lux: minimo richiesto per essere visti con l'illuminazione anteriore della bicicletta, ma insufficiente per vedere e illuminare la strada
- 50 lux: sufficienti per vedere ed essere visti di notte, senza altre fonti di illuminazione
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E. Dinamo destra e sinistra
Esiste un modo per montare una dinamo da bicicletta! Quando si acquista una dinamo, è possibile scegliere tra una dinamo destra e una sinistra. La differenza è una questione di molla: una dinamo destra montata a sinistra non sarà premuta contro il pneumatico, ma verso l'esterno. Non produrrà alcuna corrente!
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Di solito le dinamo per biciclette sono installate sul lato sinistro, sulla forcella o sul fodero del telaio. Come si fa a sapere se il telaio è predisposto per ricevere una dinamo? Molto semplice: ha una staffa (vedi foto sotto) per fissare la ruota dinamo?
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Ricordate che su una bicicletta in cui si monta la dinamo sul lato sinistro della bicicletta:
- Dinamo fissata sulla forcella (verso l'anteriore): dinamo sinistra
- Dinamo fissata alla forcella (verso il posteriore): dinamo destra
- Dinamo fissata sul fodero del telaio (verso l'anteriore - foto sopra): dinamo sinistra
- Dinamo fissata sul fodero del telaio (verso la parte posteriore): dinamo destra
Più in dettaglio: una dinamo destra è montata sul lato sinistro della bicicletta (forcella o telaio) se è posizionata verso la parte posteriore, in modo che la molla prema la dinamo contro il copertone.
2. Qual è la differenza tra una dinamo a ruota e una dinamo al mozzo?
Dinamo a ruota o dinamo a mozzo: questi mezzi di generazione di elettricità per l'illuminazione della bicicletta forniscono entrambi energia sfruttando lo sforzo del ciclista. Ma si differenziano per l'utilizzo:
● Differenza n. 1: la posizione della dinamo sulla bicicletta
La dinamo al mozzo è inserita nel mozzo, mentre la dinamo a bottiglia è fissata al telaio.
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● Differenza n° 2: la resistenza alla pedalata
La dinamo al mozzo crea una resistenza continua alla pedalata (l'attrito dipende dalla qualità della dinamo), mentre una dinamo a bottiglia può essere sganciata quando non viene utilizzata.
● Differenza n° 3: il prezzo
Una dinamo a bottiglia è più economica di una dinamo al mozzo. Una dinamo a bottiglia varia tra i 6 e i 26 €, mentre le dinamo al mozzo si trovano a partire da 59,99 €.
● Differenza n° 4: il peso
La dinamo a bottiglia è molto leggera rispetto alla dinamo al mozzo. La dinamo a bottiglia può pesare tra i 100 e i 200 g a seconda del modello; la dinamo al mozzo, invece, arriva a pesare tra i 500 e i 600 g.
● Differenza n° 5: l'efficienza
Conta su un'efficienza di circa l'80% per una dinamo a mozzo contro il 30-40% per una dinamo a bottiglia. Come spiegato in precedenza, se volete solo farvi notare nelle aree urbane, la potenza di una dinamo a ruota classica è sufficiente.
● Differenza n° 6: utilizzo sotto la pioggia
I rulli di alcune dinamo a bottiglia possono scivolare sul pneumatico in caso di pioggia, mentre una dinamo a mozzo può essere utilizzata sotto la pioggia senza problemi.
Esistono diverse soluzioni per evitare che il pignone scivoli sul fianco del pneumatico: un rivestimento in gomma intorno al pignone (maggiori dettagli nel paragrafo "Cosa fare quando il pignone scivola?") o un pneumatico appositamente progettato per le dinamo a ruota (maggiori dettagli nel paragrafo "Un pneumatico speciale per dinamo: una fascia ruvida sul fianco").
4. Collegare le luci a una dinamo a ruota
Quale attrezzatura è necessaria per collegare una dinamo a ruota?
- Una dinamo a bottiglia: fornisce elettricità
- Una luce posteriore e una anteriore per la bicicletta: per illuminare la strada
- Fili elettrici: forniscono elettricità alle luci
- Capicorda o connettori a occhiello: per collegare i cavi alla dinamo.
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Schema 1: due fili passano dalla dinamo a bottiglia alle luci anteriori e posteriori.
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Schema 2: in alcuni sistemi d'illuminazione, la lampada anteriore alimenta la lampada posteriore tramite un doppio terminale.
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Busch and Müller luce anteriore per bicicletta con doppio capocorda
Buono a sapersi per il collegamento di una dinamo a bottiglia e del fanale della bicicletta
- Non c'è alcun cavo, per non dire altro. Come per le automobili, la corrente viene rinviata attraverso il telaio o i parafanghi (se sono in metallo).
- La protezione dei fili elettrici è importante: è preferibile far passare i cavi attraverso il telaio, quando possibile. Questa è la migliore protezione contro il rischio di sfilamento e contro i raggi UV. È anche possibile utilizzare una guaina protettiva nelle aree sensibili o un cavo elettrico autoadesivo.
- La lunghezza del cavo elettrico è sufficiente? Si prega di notare che non ci deve essere tensione quando si gira il manubrio.
- La dinamo deve essere fissata saldamente alla staffa. Se si muove e si allenta, perde le sue prestazioni.
- Quando si monta la dinamo, si consiglia di carteggiare leggermente le aree di contatto tra la dinamo e il telaio per migliorare il flusso di corrente verso terra, soprattutto in corrispondenza del forcellino.
Come scegliere e montare una dinamo sulla bici?
5. La corretta regolazione di una dinamo a bottiglia per bicicletta
Come spiegato in precedenza, la regolazione della dinamo a ruota è essenziale per un buon funzionamento. Che cosa deve essere regolato? La posizione sul pneumatico e l'orientamento dell'asse della dinamo.
● La posizione della dinamo sul pneumatico
Il rullo della dinamo della ruota deve essere posizionato sul lato del pneumatico, né troppo in alto né troppo in basso.
● L'orientamento dell'asse della dinamo
Per trovare il giusto orientamento della dinamo, è sufficiente posizionare l'asse della dinamo a bottiglia in direzione del mozzo, per evitare che il rullo rotoli storto sul fianco (il che provoca un'usura prematura del pneumatico). Molto importante: serrare la dinamo per evitare che si muova! Con le rondelle ad alette è ancora meglio.
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6. Come montare una dinamo a bottiglia su un telaio senza forcellino
È possibile montare una dinamo da bottiglia su un telaio senza forcellino utilizzando un attacco per dinamo da bicicletta. Questo è molto comodo per installare una dinamo da bottiglia su una bicicletta senza illuminazione originale o con illuminazione a batteria.
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Questa staffa di montaggio è fissata al fodero verticale del telaio o alla forcella per garantire la manutenzione della dinamo.
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7. Un copertone speciale per dinamo: una striscia laterale ruvida
È bene sapere che esistono pneumatici appositamente progettati per l'utilizzo di una dinamo a ruota. Una striscia ruvida sul fianco offre un'ottima aderenza al rullo e impedisce lo slittamento. Molti pneumatici Schwalbe hanno questa caratteristica, tra cui i Marathon, Marathon Plus, Land Cruiser, Energizer Plus Tour, ecc.
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Il copertone Schwalbe Marathon ha un battistrada ruvido appositamente progettato per l'uso con una dinamo per bicicletta.
8. Riparazione di una dinamo a ruota
Come si individua il guasto di una luce a dinamo per bicicletta? Procedete passo dopo passo:
1. La dinamo: è regolata correttamente?La dinamo: è regolata correttamente? Tocca il copertone? (vedere il paragrafo "La corretta regolazione di una dinamo a bottiglia per bicicletta")
2. Le lampadine: condizioni dei filamenti.Le lampadine: condizioni dei filamenti se si tratta di lampadine a incandescenza (lampadina non annerita, filamento visibile)
3. I fili: non tagliati e non danneggiati.Fili: fili non tagliati e non danneggiati
4.Connessioni: connessioni ossidate, ben posizionate
5. Messa a terra: nessuna ossidazione?La messa a terra: nessuna ossidazione?
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Credito fotografico: Esko Kurvinen
Tutti questi controlli sono stati eseguiti, ma la luce non funziona ancora? È probabile che la dinamo sia difettosa e debba essere sostituita.
Importante: solo una delle luci funziona? È consigliabile non aspettare a riparare la luce. Il rischio è semplice: la lampadina ancora funzionante potrebbe ricevere troppa corrente. La lampadina rimanente potrebbe bruciarsi.
Controllo della dinamo con un tester elettrico o una lampadina
Per controllare la dinamo è necessario avere un tester elettrico o, se necessario, una lampadina con due fili saldati.
Scollegare i due fili e collegare il tester (Voltmetro di posizione e CA) o la lampadina tra uno dei terminali e il telaio (superficie non verniciata e non ossidata). Pedalare (ad esempio con la bicicletta capovolta o su un cavalletto). L'ago si muove, la lampadina si accende? La dinamo funziona. In caso contrario, la dinamo deve essere sostituita.
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Credito fotografico: herpderpsquirtyert
9. Manutenzione di una dinamo a ruota
La dinamo a ruota richiede poca manutenzione. L'unica parte che si usura è il rullo. Un rullo usurato è un rullo che scivola, con conseguente riduzione della potenza della luce.
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10. Cosa fare quando la rotellina della dinamo slitta?
Uno slittamento della rotellina della dinamo significa che:
- La dinamo non è premuta abbastanza contro il copertone. Regolare nuovamente la dinamo o ruotare leggermente l'aggancio per migliorare l'appoggio.
- Il copertone è vecchio e la gomma è dura: il rullo non fa più presa. Provare a utilizzare un anello di gomma per rulli o sostituire il pneumatico.
- Una dinamo vecchia potrebbe essere bloccata causando l'inceppamento della rotellina.
1. Promemoria: l'illuminazione attiva è obbligatoria su una bicicletta
La luce anteriore bianca o gialla e la luce posteriore fanno parte dell'equipaggiamento obbligatorio per circolare in bicicletta sulla strada pubblica secondo il Codice della Strada. Spesso il sistema d'illuminazione fornito con le nuove biciclette consiste in semplici luci di plastica alimentate a batteria e poco potenti. Se si usa la bicicletta regolarmente, può essere una buona idea sostituire questo sistema d'illuminazione con una luce da bicicletta con dinamo a bottiglia.
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Luci per la bici: dinamo Vs. led
